电动知家音讯，近来，在美国田纳西州斯普林希尔工厂举办的投资者日活动上，通用轿车宣告：“跟着通用轿车持续扩展电动轿车事务，该公司将不再在北美区域以Ultium这一称号来标识其电动轿车渠道、电池、电芯或电动轿车零部件。”取而代之的是名为Ultium Cells的美国国内协作电池工厂称号。

  通用轿车从2020年开始运用Ultium称号。该术语包含了公司电气体系结构和牵引电机、驱动设备和电池组的全面内容。通用最近发现，奥特能的渠道技能存在一些问题，导致旗下的新能源轿车一向不受待见，并且不利于贱价产品的布局。所以通用轿车决议抛弃“Ultium情结”，计划引入外部供给体系。迫于出售压力，通用轿车在2024年的产销方针有所调整，原计划到2024年中期出产40万辆电动轿车的方针，现在现已下调到25万辆。奥特能渠道空有一身好本事，却没被商场认可，现在的通用轿车宣告不再和Ultium电池品牌绑定，计划借用磷酸铁锂电池技能，扩展电动轿车运用的电池类型和化学成分，并降低成本。

  Ultium，中文名“奥特能”，是通用轿车推出的电动轿车专属渠道，以及电池、电驱动等技能的一致品牌名。2020年，有意大力押注电动化范畴的通用轿车，推出了奥特能电池体系、奥特能电驱动技能，并打造出专属的电动轿车渠道奥特能，使之成为通用轿车全面电动化的柱石。之后，根据奥特能渠道，通用轿车推出了一系列电动车型，包含雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Blazer EV、凯迪拉克Lyriq、悍马EV、BrightDrop电动物流车等。就连本田首款电动SUV Prologue，也是根据奥特能渠道开发的车型。不过，奥特能从未成为众所周知的姓名，通用轿车的电动化战略发展也不如预期，当今，通用轿车决议抛弃这一品牌名。